贝尔小组演讲其UCA奥迪Q7构型设计,Bell直接升学

[美利坚合众国《今天防务》2001年三月28晚电视发表]洛克希德·马丁公司今天公布,Bell直升机集团曾经为U.S.海军的"无人应战武装旋翼机"陈设达成了生龙活虎种洋气的绸缪。Bell公司是洛·马公司领导的UCAENVISION角逐小组中的大器晚成员。依照美利坚合众国国防预先商讨陈设局赋予的有效期三年、总额数百万日元的左券,Bell公司深入分析了13种实施方案,从先进的低速旋翼直接升学机构型到快速垂直起降机翼电扇构型。Bell公司最终采摘了风姿罗曼蒂克种石脑油先进复合直接升学机方案,以获得高功用的垂直升力和赶过315海里/小时的快急质量;该机最大起飞重量2497千克。UCA中华V的本性必要是:温度95°F下、飞行高度1828米时仍保有152米/秒的爬升率,最大升限5669米。该设计的主旋翼方案是风流倜傥种具备带弯度桨叶的先进旋翼。装在尾锥内的"促进抗扭系统"是意气风发种高涵道比推动系统,除提供抗扭本事外,还提供附加前向推力。

Bell直接升学机集团的首领士四日在United States直接升学机组织设立的"垂直飞行纠正论坛"上,解释了Locke希德·马丁公司-Bell直接升学机公司无人应战旋翼机小组之所以从11种垂直起飞和低沉方案中选取了生机勃勃种复合直接升学机构型的来由。 该小组共考虑了四大类构型:典型、共轴和串列设计;复合构型直接升学机;倾转旋翼机;以致愈发特殊的VTOL构型,包涵豆蔻年华种锥形机翼内有着风扇的宏图。 Bell直接升学机公司的官员说,常规直接升学机的告大器晚成段落品质最佳,但倾转旋翼机和双翅内具备电扇的筹算能提供越来越大的快慢。可是,经过一些附加深入分析后,大家推翻了倾转旋翼机和羽翼内具有电风扇的方案,原因是机翼内有所电扇的方案其下洗速度大而悬停品质有限,倾转旋翼机设计被推翻则是因为UCA中华V的任务剖面须要其能一再地转移速度。 遵照"速度是人命"的规划意见,设计小组决定其UCA奥迪Q5方案的最大速度超级大于296英里/小时,因而正常构型也被屏绝。设计小组最终选项了大器晚成种复合构型设计,该方案包括贰个支持推进系统,用于提供额外的前向推力。 总经费5亿日币的UCA兰德酷路泽项指标靶子是为美海军开拓黄金时代种高度自己作主的无人应战直接升学机。诺斯罗普·格鲁门公司也参预了该项指标竞争。7月份将公布该品种的获胜者。 四个竞争小组都选用了"无尾桨"设计,部分缘故是该机将要个别的空间内使用,部分缘由也是为了掩护周围的人手。 为平衡主旋翼扭矩并提供前向推力,洛·马-Bell小组还在其建设方案的尾梁内设置了意气风发台风扇。 他说,本小组在机身两边各装大器晚成台喷气外燃机的复合构型设计,飞行测试中最大速度直达509海里/小时。

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